Чтение онлайн

— Да пошел ты, — беззлобно огрызнулся парень.

— Ложись — покемарь пару часиков, пока время есть. Грета вон как набегалась. Спит так, что ее из гаубицы не разбудишь.

— Месячные у нее начались… не вовремя. Вот и притомилась. В воду она сегодня тоже не полезет, так что она у нас теперь боец исключительно береговой обороны.

Из–за восточного хребта моргнуло лучиком утреннее солнышко. Кисель тумана начал редеть, уже виден противоположный берег озера.

Пора мне готовится к водолазным работам, подъем будет

более сложным, но и более интересным.

Сегодня предстоит поднять стальные элементы силового каркаса солнечной батареи и пару закрепленных за кабиной запасных колес. По моим прикидкам, вес самой массивной балки не должен превышать трехсот килограмм.

Ручная лебедка и трос выдержат, а вот в отношении плота у меня есть сомнения. Подтянуть груз к поверхности, скорее всего, удастся. А вот дальше.

Дальше придется с этим грузом маневрировать до стоянки и обратно. И проделать все это придется минимум шесть раз. Это я по числу крупных мест груза прикидываю.

Идея изначально порочна, неприлично высоким шансом кораблекрушения. Оставим это в запасных вариантах.

Сперва попробуем поднять груз при помощи припасенных камер от грузовых колес.

Идея следующая.

Прихватив пару спущенных камер, я ныряю к затонувшему грузу.

Там при помощи пары ремней безопасности креплю груз к бублику камеры. Не зря авторазборку у базы навещал, вот ремни безопасности пригодились.

Остается только подать в камеры сжатый воздух. И ждать когда сила Архимеда превысит силу тяжести.

Буксировать груз к стоянке будем медленно и печально, в полуподводном положении.

На круг должно выйти в разы быстрей и безопасней возни с плотом.

Из воды до машины груз выдернем лебедкой «Татры».

Со слов Вольфа на ней семь с половиной тонн усилие. Трехсоткилограммовые железяки выдернет и не заметит.

Самое узкое место моего плана — как подать сжатый воздух в камеры–понтоны.

Компрессор для заполнения воздушных баллонов акваланга тут не помощник. Четвертая ступень компрессора выдает чудовищное давление в три сотни атмосфер. А понижающего редуктора у меня нет. Да и хомяк, засевший глубоко в душе, упирается всеми конечностями против траты ресурса такой дефицитной штуки.

Посему попробуем поступить проще.

Если я правильно помню школьный курс физики, давление на глубине 20 метров будет чуть выше двух атмосфер.

Любой автомобильный электрокомпрессор, тот самый, который возят между аптечкой и знаком аварийной остановки, без проблем выдаст шесть–восемь атмосфер.

С давлением проблем не будет.

Второй важный фактор — производительность компрессора.

У меня их два, новенький «китаец» на 40 литров в минуту.

И не первой свежести не пойми что, зато в основательном металлическом корпусе.

На шильдике «не пойми чего в стальном корпусе», значится полустертая надпись — «60 литров

в минуту, при токе в 15 Ампер, вольт соответственно 12, время непрерывной работы до получаса».

Вот с этого агрегата и начнем.

Сперва поженим его с тридцатиметровым резиновым шлангом из Вольфовых запасов.

Хороший такой шланг, оранжевенький, намотанный на удобный пластиковый барабан.

Есть мнение, что мне бы в хозяйстве он очень пригодился. Вдруг еще за чем нырять придется, а у меня такого важного девайса нет. Непорядок.

Оранжевый шланг признается неотъемлемой частью водолазного снаряжения. Чем слегка успокаивает мечущегося в душе хомячищу.

Закончив со шлангом, срезаю разъем для подключения к прикуривателю.

Для крепления к клемме (-) мне удалось нарыть «крокодил» из своих запасов.

На клемму (+) придется накинуть простое колечко. Подтянем его покрепче, мне ненадолго должно хватить.

В качестве источника энергии из вольфова хозяйства изъяты два здоровенных аккумулятора от «BOCH». Аккумуляторы, мягко скажем, не первой свежести, и 140 ампер–часов своей молодости они даже близко не выдадут.

Но даже будучи не разряженными в ноль, около трех часов, на десяти амперах они зарядку брали.

Так что, на полсотни ампер–часов с каждого я рассчитываю смело.

А больше мне и не нужно.

— Дензел, грузи в лодку два ящика, в которых скобы были. Прихвати топор и десяток крупных гвоздей. — Вольф, понесли аккумуляторы в лодку. Дензел, компрессор, шланг, камеры и вон те ремни прихвати.

Фыркнув мотором, перегруженная лодка крадется к плоту. Не утопить бы аккумулятор при перегрузке. Насос, от греха, я к себе проводом примотал.

Но, обошлось.

Первыми на плот выгружают меня и два больших ящика характерного для армии зеленого цвета.

Здоровенными гвоздями намертво приколачиваю ящики к бревнам плота. Один на правой половине плота. Второй симметрично на левой.

Сочно чмякнув, топор входит глубоко в бревно. Потому, кстати, и топор, а не молоток. В суете молоток на раз спихнут с плота в воду — ныряй потом за ним. А топор из бревна выдернуть — надо постараться.

Кряхтя от натуги, устанавливаем аккумуляторы в приколоченные ящики. Теперь и эти никуда не денутся.

Пока Вольф возится с креплением компрессора и катушки со шлангом, Дензел отвозит меня на берег, облачаться в водолазное снаряжение.

— Малыш, скажи, а как вышло, что вы семерых мормонов завалили? — не то, чтобы я не верю, но вдвоем против толпы — подозрительно хороший результат.

— Лично я только одного убил. Эти твари, чтоб Грета посговорчивей была, меня в буше выбросили, парень прищурил глаз, разглядывая что–то на противоположном берегу. — Хорошо, хоть до заката три часа всего оставалось. Я весь вечер и почти всю ночь по следам бежал. Одному, без оружия и воды, двадцать миль бежать пришлось.