Чтение онлайн

– А что мне делать?

– Сопротивляться, показывать, что вам это неприятно, говорить, чтобы они отстали.

– Кому говорить-то? Ведь это лучи, шарики…

– Лучи и шарики, скорее всего, инструменты исследований. А сигналы от них идут на пульты управления, где сидят люди, будем считать их людьми, во всяком случае, разумные создания. До них ваша реакция дойдет, и, возможно, они сделают правильные выводы, что нельзя обижать землян.

– А если не дойдет?

– Останется одно – пригрозить, что пожалуетесь их начальству.

Оба смеемся.

Между тем несколько лет тому назад вблизи Сасово произошел взрыв, в результате которого образовалась воронка диаметром 3 метра. Ее обследовали эксперты, специалисты по взрывчатым веществам,

но ничего не обнаружили. Просто причислили ее к аномальным явлениям, которых в этой местности накопилось немало.

А что касается случая с Марией Ивановной, то я по-прежнему в замешательстве. В самом деле, что конкретно порекомендовать? Этика контактов с пришельцами еще не выработана. Но, думаю, совет, который я ей дал, все же правильный. Надо им напоминать, что они пришли не в космический зоопарк, а на планету с разумным населением.

Мир – дружба! – И фонарик сгодился. – Они умеют и гудеть. – Можете ими покомандовать. – Всевидящий глаз. – Как тормознуть пролетающий НЛО. – Только не переборщите, а то вас потом не найдут. – У них тоже есть свои камикадзе. – Как НЛО крейсеру отомстил. – Ковбойская схватка в пустыне. – Наши асы начинают неравную борьбу.

Попытки «приручить» инопланетян иногда завершаются успехом. Имели они место на разных континентах. Например, в Африке. В ноябре 1954 года три пассажира автомашины, ехавшей в Ново-Лисбоа (Ангола), обнаружили, что стали предметом заинтересованности НЛО. Над ними на высоте примерно 50 метров зависло светящееся «блюдце» и направило на них три луча. Водитель, напуганный таким вниманием, свернул на боковую дорогу, где его вновь настиг небесный наблюдатель. Не зная, что предпринять, шофер начал подавать «блюдцу» сигналы – стал зажигать и гасить автомобильные фары. ТАМ смекнули, что это означает «мир – дружба», и в свою очередь потушили лучи, оставив один прожектор, который стал зажигаться и гаснуть в том же режиме, что и фары автомобиля. Приручение состоялось. Через некоторое время инопланетяне сочли за благо исчезнуть.

Столь же благополучным было общение с НЛО и в штате Пенсильвания, в Шамокине, в марте 1967 года. Лесничий Керстеттер с женой увидели летящий над ними объект с рядом огней. Он не отпускал их, и тогда Керстеттер вышел из машины и достал карманный фонарик. Он дал три короткие вспышки и одну длинную. НЛО отозвался аналогичными перемигиваниями своих больших нижних огней и повторил сигнал несколько раз, чтобы лесничий понял, что у инопланетян добрые намерения.

В июле того же года в Ньютоне (штат Нью-Хэмпшир) два оператора РЛС, вооружившись телескопом, узрели светящийся объект овальной формы с рядом огней. Наблюдатели трижды мигнули ему своим карманным фонариком – объект ответил тремя вспышками. Обмен сигналами повторился четыре раза. Затем наблюдатели стали делать по одной длинной и одной короткой вспышке. Объект ответил адекватно. Затем инопланетяне взяли инициативу на себя и выдали серию из четырех вспышек. После этого обмена любезностями НЛО улетел.

Подобный же «разговор» состоялся однажды между небесным и морским кораблями. В октябре 1970 года команда польского судна «Копальня Вальбжих» в Средиземном море (они находились между Валенсией и островом Майорка) наблюдала следовавший за ними огромный объект с вертикальным снопом света. С судна были переданы наверх пять световых и звуковых сигналов. Каково же было удивление моряков, когда они увидели пять проблесков боковых огней НЛО и услышали пять странных глухих звуков!

Подобные контакты возможны и с самолетами, если НЛО в хорошем настроении. В октябре 1955 года в районе Сан-Бернардино (штат Калифорния) пилот дважды мигнул посадочными огнями летевшему неподалеку НЛО. В ответ получил пару вспышек. Затем пилот трижды мигнул огнями. НЛО ответил тем же и потом улетел.

В январе 1977 года

самолет Колумбийской авиакомпании на высоте 6 километров встретился с большим НЛО. Пилот Феррейра включил посадочные огни самолета, а в ответ НЛО переменил цвет своих огней с зеленого на красный. Феррейра выключил огни, тогда НЛО вернул своим огням первоначальный зеленый цвет.

По данным руководителя французской организации слежения за НЛО ЖЕПАН К. Поэра, в 1976 году было зарегистрировано шесть случаев, когда НЛО отвечали на поданные им световые сигналы. Иногда это были очень необычные контакты.

В августе 1977 года в районе Бермудского треугольника пилот колумбийского самолета надумал общаться с встречным НЛО по радио. Он передал ему по рации, чтобы объект поднялся вверх, а затем опустился и приблизился к самолету, если понял его сообщение. К удивлению пилота, НЛО в точности выполнил указания, подлетел к самолету и некоторое время дружески летел рядом.

А в мае 1989 года пилот компании «Иберия» Игнасио Лоренцо рассказал, как на пути к Аликанте к нему на большой скорости приблизился светящийся НЛО в форме большого глаза и полетел на расстоянии всего 10 метров от самолета. Так продолжалось минут шесть. Лоренцо обратился к нему по радио и попросил подать какой-нибудь сигнал в знак того, что попутчик настроен дружественно. Объект замигал.

И уж совсем удивительный случай произошел в августе 1972 года около латвийской деревни Бриги. Один из трех очевидцев, наблюдавших полет НЛО размером в три раза больше видимого диска луны, стал подавать ему сигналы голосом: «Остановись», «Лети поближе», «Стой», «Лети обратно». Каждый раз НЛО выполнял указание. Опрос очевидца и его спутников не выявил фальсификации.

Но не всегда «свидания» с НЛО кончаются миром. Самыми печальными являются события, в результате которых самолеты, попавшиеся на пути НЛО, бесследно исчезают. Особенно часто это происходило в начале «общения» с НЛО, в 50-е годы. Посланные на перехват истребители либо сбивались инопланетными кораблями, либо, что вообще было необъяснимо, исчезали без следа. Это только в благостном фильме «Встречи третьего типа» гигантский корабль инопланетян возвращает похищенных еще во время войны пилотов, а маленькие, как дети, инопланетяне приветствуют землян своими прозрачными ручками. На практике все оказывается не так благостно.

В книге Г. Колчина приводится хроника пропавших самолетов. Если первый пилот, решившийся атаковать НЛО, был с самолетом «размазан» по большой площади, то с остальными происходило вообще неизвестно что. Ноябрь 1953 года. НЛО возник на экране РЛС авиабазы Кинросс (штат Мичиган). Лейтенант Вильсон, совершавший учебный полет на истребителе Ф-89, получил приказ атаковать пришельца. Бой длился недолго. На экране отметки от НЛО и самолета слились, связь с самолетом прервалась. Никаких остатков самолета не было найдено, словно его переварил без остатка проглотивший его НЛО.

Около Калгари (Канада) были обнаружены три НЛО, которые не спеша двигались к Вашингтону. Пилот сверхзвукового самолета, посланного на перехват, успел сообщить на высоте 5 километров сигнал бедствия и исчез вместе с самолетом с экрана локаторов. Обломки самолета так и не обнаружили. Позже пилотам было приказано не подлетать к НЛО ближе чем на 16 километров.

В конце 1972 года РЛС штатов Колорадо, Юты и Невады оповестили звено истребителей о присутствии НЛО в этих местах. НЛО наблюдали и с борта большого военного самолета. Увидев истребителей, идущих на перехват, НЛО спрятался в большое облако, куда вслед за ним влетели и истребители. Отметки всех трех самолетов бесследно исчезли с экранов всех РЛС. Из облака на огромной скорости вылетел только корабль инопланетян. В марте 1974 года в районе базы Киртленд (штат Нью-Мексико) на экранах трех РЛС был зафиксирован НЛО в непосредственной близости от военного самолета, совершавшего учебный полет. НЛО вдруг изменил курс и ринулся на этот самолет, после чего тот бесследно исчез.