Чтение онлайн

1926 г. Назначен директором Московского автомобильного завода — АМО.

1928 г., февраль. Решение СНК СССР и СТО, предусматривающее расширение производства полуторатонных автомобилей АМО-Ф-15 до 4 тысяч в год (при работе завода в три смены).

1929 г., апрель — июнь. Командировка в Германию и назначение по совместительству с обязанностями директора завода заместителем начальника Управления по расширению и реконструкции завода — УРРА.

1930 г., январь. Беседа с председателем ЦКК и НК РКИ Серго Орджоникидзе о крупных

недостатках проекта реконструкции завода, представленного Брандтом. 1930 г., январь. Выступление на заседании Политбюро ЦК ВКП(б), на котором разбирался вопрос о состоянии реконструкции завода.

1930 г., июнь. Командировка в США, ознакомление с заводами «Шевроле», «Бьюик», «Линкольн», «Дженерал Моторс» и Форда. По возвращении из командировки возбудил вопрос о ликвидации двойного руководства реконструкцией завода и был назначен начальником УРРА с совмещением обязанностей директора АМО.

1931 г., октябрь. Доклад на общезаводской торжественной конференции, посвященной окончанию первой реконструкции завода АМО.

1932 г. Выступление на XVII Всесоюзной конференции ВКП(б). Делегат конференции.

1933 г., апрель. Напечатана в газете «Правда» статья «Борьба за качественные показатели — в центре внимания»

1933 г., май. За успешное осуществление первой реконструкции завода АМО награжден орденом Ленина.

1934 г., январь — февраль. Выбран делегатом на XVII партийный съезд. Выступление на съезде о перспективах автомобилестроения в СССР.

1934 г., февраль. Поездка в Берлин на Всемирную автомобильную выставку. Получил приглашение сенатора Макелк похитить завод фирмы ФИАТ. Через Швейцарию прибыл в Италию, где детально ознакомился с заводами фирмы ФИАТ.

1934 г., апрель. Выступление на заводской профсоюзной конференции о плане второй реконструкции завода, о широком внедрении поточных методов производства автомобилей.

1934 г., май. Напечатана в газете «Известия статья «Автомобиль — дорога — гараж».

1934 г., июнь. Напечатана в газете «Правда статья «Борьба за

новый автомобильный завод».

1935 г., февраль. Выступление на VII съезде Советов СССР.

1У35 г., октябрь. Напечатана в газете «Правда» статья «На автозаводах Европы и Америки».

1936 г., попарь, Выступление на Всесоюзном совещании стахановцев. 193У г., февраль. Возглавил делегацию автозаводцев на похоронах Г.К. Орджоникидзе.

1937 г., декабрь. Избран депутатом Верховного Совета СССР.

1939 г., февраль. Назначен наркомом созданного Наркомата среднего машиностроения. 1939 г., март. Избран делегатом XVIII съезда ВКП(б).

1939 г., ноябрь. Доклад на торжественном собрании коллектива за вода в Колонном зале Дома Союзов в связи с празднованием 15-летия автомобильной промышленности.

1940 г., октябрь. Возвращается на автозавод в качестве директора.

1941 г., июнь. Организация на заводе спеццехов по производству оборонной продукции, формирование спецчастей народного

ополчения.

1941 г., октябрь. Эвакуация завода из Москвы и организация филиалов в Ульяновске, Челябинске, Миассе и Шадринске.

1942 г., январь. Решение ГКО о восстановлении автомобильного производства на Московском автозаводе.

1942 г., апрель. За успешную организацию производства вооружения награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1942 г., май. Восстановлено автомобильное производство на Московском автозаводе (за исключением двигателей).

1944 г., октябрь. За успешное выполнение заданий правительства по выпуску автомобилей и заказов для фронта награжден орденом Ленина.

1944 г., октябрь. Напечатана в газете «Правда» статья «Большие задачи советского автостроения».

1944 г., октябрь. Утверждение ГКО проекта новой семиместной легковой машины высшего класса — ЗИС-110 и подготовка к производству этой машины и грузового автомобиля ЗИС-150.

1945 г., май. Награжден орденом Отечественной войны I степени.

1946 г., апрель. Напечатана в газете «Правда» статья «ЗИС-110 и ЗИС-150». Начало третьей реконструкции завода, 1946 г., июнь. За многолетнюю плодотворную хозяйственную деятельность в области развития отечественного автомобилестроения и в связи с 50-летием награжден орденом Ленина. 1946 г., октябрь. Выступление на второй сессии Верховного Совета СССР, в котором поднимает вопросы необходимости повышения производительности труда, укрепления и развития хозрасчета. 1949 г., апрель. За разработку метода перевода поточного производства автомобилей на выпуск новой модели без остановки завода присуждена Государственная премия.

1949 г., ноябрь. За успехи в производстве автомобилей и в связи с 25-летием советского автостроения награжден орденом Ленина.

1950 г., апрель. Освобожден от должности директора автозавода.

1950 г., июль. Назначен директором небольшого завода авиационной

промышленности. 1953 г., август. Назначен министром автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР.

1955 г., апрель. Выступление на совещании работников промышленности в Кремле, в котором он поднял вопрос о роли и месте конструктора и технолога, о необходимости модернизации машин, выпускаемых автопромышленностью, о низком качестве машин для строительства дорог.

1956 г., февраль. Делегат XX съезда КПСС. Избран кандидатом в члены ЦК КПСС.

1956г., апрель.За выполнение задания правительства награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1956 г.,апрель. Заболел и в тяжелом состоянии прямо из министерства был перевезен в больницу.

1956 г., май.В связи с ликвидацией союзного министерства был назначен министром автомобильного транспорта РСФСР.

1956г., июнь. В связи с 60-лотием награжден пятым орденом Ленина.