Чтение онлайн

[269] Летчик JG 54 Хуберт Мюттерих по этому поводу произнес фразу, ставшую широко известной среди истребителей Люфтваффе: "Не загоняйте "крысу" (И-16) в угол, ведь в этом случае ей останется только одно – вцепиться вам в глотку!" Действительно, глупо – без крайней, разумеется, необходимости – принимать бой в условиях, когда все преимущества у противника, особенно если возможности машины позволяют выбирать – принимать его или нет.

[270] На самом деле пушки ШВАК калибра 20 мм хороши были не очень. Не вполне доведены, склонны к отказам, слабоват патрон и снаряд. По ходу войны их постепенно заменяли более качественными и эффективными 23-мм пушками НС-23 конструкции Нудельмана. Однако по сравнению с пулемётами…

[271]

Вот и верь после этого людям,

Отдалась

я ему при луне,

А он взял мои девичьи груди,

И узлом завязал на спине.

Старинная детская частушка. Автор неведом.

[272] В честь британского министра внутренних дел Роберта (Бобби) Пиля, который в 1829 г. реорганизовал лондонскую полицию и ввёл патрулирование улиц.

[273] Итонский колледж – одна из престижнейших частных школ для мальчиков в Великобритании и мире. Полное название – The King's College of Our Lady of Eton beside Windsor, букв. "Королевский колледж Госпожи нашей (т. е. имени Девы Марии) в Итоне, что напротив Виндзора". Обучение с 13 до 18 лет. Пансион. Основан аж в 1440 г. королём Генрихом VI. Английским, разумеется.

[274] Тони Блэр (англ. Tony Blair, полное имя Энтони Чарлз Линтон Блэр, англ. Anthony Charles Lynton Blair; 6 мая 1953, Эдинбург) – бывший лидер Лейбористской партии Великобритании, 73-й премьер-министр Великобритании (с 1997 по 2007 год). Рекордсмен среди британских лейбористов по продолжительности пребывания во главе партии. В XX веке только Блэр и Маргарет Тэтчер оставались у власти в течение трёх всеобщих избирательных кампаний. За годы его правления было сделано немало в интересах малообеспеченных слоёв, а также усовершенствовано трудовое законодательство. Во внешней политике проявлял лояльность к США. Яркая и сильная личность – о таких обычно и вспоминают в особо тяжёлые и сложные периоды.

[275] Двое рыбаков с удочками на берегу Ла-Манша. Один вдруг вытягивает из воды русалку. Повертев в руках, выбрасывает обратно в море. Второй: "Why?" (почему?) Первый, возмущённо: "But how?" (но как?).

[276] Подводная лодка К-141 "Курск" проекта 949А "Антей" затонула 12 августа 2000 г. в Бааренцевом море, по официальной версии, из-за взрыва собственной торпеды с последующей детонацией боезапаса. Погибли все 118 человек на борту. По другим данным, она была потоплена американской торпедой МК-48. Одна из болтавшихся неподалёку американских ПЛ – Мемфис" – столкнулась с "Курском", тот открыл (или у него открылись) крышки торпедных аппаратов, тогда вторая американская ПЛ – "Толедо" – атаковала и уничтожила "Курск". В ходе последовавших переговоров между Путиным и Клинтоном, якобы, решено было историю замять. Цинично, но политика вообще дело циничное. Главное, однако, что американцы ещё и выполнили далеко не все свои обещания. Данная версия поддерживается рядом специалистов, в частности, французских. Снят фильм. Материалы же засекречены на несколько десятилетий.

[277] — Ты же жениться на мне обещал!

— Ну, мало ли что я на тебе обещал.

[278] Су-2 (или ББ-1 – ближний бомбардировщик), первый полёт 25.08.1937 г. Первый боевой самолёт впоследствии известнейшего авиаконструктора П. О. Сухого. Неплохая машина, маневренная, простая в эксплуатации, надёжная и живучая. Скорость до 450 км/ч, дальность более 900 км. По вылетам на потерю результаты получались лучше, чем даже у Пе-2. Мощное (для бомбардировщика) вооружение – четыре ШКАСа неподвижных вперёд (часто выпускался только с двумя), и пара (экипаж 2 чел.) у штурмана назад (верхний и нижний люковый, последний, впрочем, часто не устанавливался). Основные недостатки – маловата бомбовая нагрузка (400 кг, в перегруз до 700), а также живучесть, всё же недостаточная для штурмовика – в качестве коего и планировалось использовать данную машину. Выпушено ок. 900 машин, после чего выбор окончательно был сделан в пользу Ил-2, который вскоре стал тоже двухместным. В данном случае это могли быть машины 135-го бап, наиболее полно освоившего самолет Су-2 перед войной. 28 июня 1941 г. командир полка полковник Б. В. Янсен вместе с командиром 103-го бап подполковником

П. И. Мироненко получил приказ перебазироваться из Харькова в район Новозыбкова, на Западный фронт, где оба вошли в состав ВВС 21-й армии. Они должны были поддержать наземные войска в ходе наспех подготовленного контрнаступления, получившего название Жлобинской операции.

[279] В ночь на 21 июля штаб 211-го бап получил приказ двумя девятками Су-2 уничтожить вражескую переправу. К этому времени полк перебазировался на Юго-Западный фронт и для увеличения боевой нагрузки использовал аэродром подскока. По свидетельству лейтенанта И. И. Пстыго, впоследствии маршала авиации, 21-го обратно не вернулись 16 самолетов: "Мы бомбили переправу при ураганном зенитном огне. Все небо от разрывов было в бесформенных чернильных кляксах. Сколько самолетов сбили над целью – не знаю. Может быть половину. Когда же мы стали недосягаемы для зенитной артиллерии, появились "мессершмитты", яростно набросившиеся на наши тихоходные машины. Вижу, один Су-2 горит, второй… После таких потерь группа, естественно, распалась. Веду машину как можно собраннее – остался совсем один". Немцами тоже неоднократно отмечалась, особенно в начале войны, крайне низкая эффективность действий советских бомбардировщиков вообще, и СУ-2 в частности, против переправ, при весьма значительных потерях от зенитного огня и истребителей.

[280] Реплика из некогда хрестоматийной пьесы Всеволода Вишневского "Оптимистическая трагедия" – "Ну!!! Кто ещё хочет комиссарского тела!" Главная героиня, комиссар, там – женщина.

[281] Пинская флотилия действовала отважно и эффективно, то отходя в район Лунинца, то возвращаясь в Пинск для прикрытия продолжавших подходить с запада отступающих войск. Окончательно Пинск был оставлен флотилией 3 июля – моряки были вынуждены отвести корабли вслед за отступавшей 75-й дивизией. Но и после этого моряки продолжали действовать в Белоруссии, с боями отступая вдоль Припяти и далее по Днепру. Последлние корабли Пинской флотилии подорвались (сами) 13 сентября вблизи Киева.

[282] Так эти машины называли только в советской/российской военной и околовоенной литературе. На самом деле Sturmgesch"utz III, или StuG III (Штурмгешютц III, Штуг III, букв. штурмовое орудие); по ведомственному рубрикатору министерства вооружений – Sd.Kfz.142. Самоходное 75-мм короткоствольное (в 1941 г. – всего 24 калибра) орудие на базе танка Pz. III. С модификациями – самый массовый образец германской бронетехники (всего более 9000 шт.). Довольно эффективное средство поддержки пехоты и противотанковое средство.

[283] Бипланы He.51 (выпущено 600) и Ar.68 (выпущено 511) стали первыми истребителями на вооружении Люфтваффе. Как выяснилось ещё в Испании, оба заметно уступали И-16, а "хейнкель" – даже И-15.

[284] Fortuna non penis, in manos non tenis – латынь, не уверен, что не позднейшая калька, "Фортуна не член, в руках не удержишь". Читается, как пишется.

[285] A la guerre comme a la guerre – фр., "на войне, как на войне". Читается: а ля гэр ком а ля гэр.

[286] В. Высоцкий "Песня лётчика". Из спектакля "Звёзды для лейтенанта". 1968г. ( fb2-ред.)

[287] Действительно, истребительная эскадра JG2 "Richthofen" действовала исключительно на западном направлении. Однако, с лёгой руки Бориса Полевого (Повесть о настоящем человеке), и писатели, и щелкопёры, и даже кинематографисты постоянно и с непринуждённой лёгкостью перебрасывали её на Восточный фронт, изображая элитной эскадрой асов. Возможно, первоначальное заблуждение основывается на том, что был ещё такой Вольфрам фон Рихтгофен, дальний родственник знаменитейшего немецкого эксперта Первой мировой Манфреда фон Рихтгофена. Вольфрам был крупным авиационным военачальником, командовал, в разное время, несколькими корпусами (воздушными флотами) Люфтваффе. В том числе и на Восточном (для немцев) фронте. Впрочем, ни капельки не элитными. Элитными истребительными эскадрами считались и по факту являлись JG51, JG52 и JG54. В начале ВОВ – особенно последняя. Затем – JG52. Во всяком случае, тройка экспертов Люфтваффе с наибольшим количеством сбитых – именно оттуда.