Шрифт:
Заказ
Когда твоя бывшая звонит и говорит "у меня к тебе дело", сразу можно предположить, что это не к добру.
– Бригитта, это капер ее Величества "Алиса". Говорит командир. Дистанция двадцать эмме, наклонение пять к эклиптике, относительная два точка два каэмэс по транспондеру, номинал релретроградно, расчетное сближение сто каме от центра, ETA двадцать килосекунд. Разрешите сближение в свободном падении и стыковку.
– "Алиса",
– Это "Алиса", вас понял. Штурман, расчет выхода и телеметрия. Телеметрию слышите?
– Это Бригитта, данные идут. У вас все?
– Это "Алиса", у нас все. До связи.
Командир выключил голосовой канал и раздраженно сказал:
– Аполлонские катафоты! У них же пространство пустое, что он выпендривается?
– Мало ли?
– спокойно сказала бортмеханик.
– Может, у них на стыковочных работы или еще что.
– Вечно у них тут еще что. Штурман, что с расчетами?
– Инъекция на парковочную готова, гоман еще нет. Для гомана девяносто два фазы надо.
– Значит, у них правда еще что. Ну, пошли на парковку. Сколько ориентировочное время для гомана?
– Двадцать четыре с половиной килосекунды. Плюс набор фазы. В общем, больше, чем сколько было ETA.
– Больше. Ну ладно.
– командир включил голосовую связь.
– Бригитта, это снова "Алиса". Можете дать катер для трансфера с парковочной?
– Это Бригитта, мы посмотрим, что можно сделать. Сколько человек?
– Четырнадцать считайте. А если не секрет, скажите, что у вас там? Космос-то пустой.
– Это Бригитта. Либрацию гасим. Есть пятнадцатиместный катер, если перекись оплатите.
– Это "Алиса". У вас, значит, либрация, а мы мало что на рейде тридцать каэс болтаться, так еще и за перекись плати? Вы, ребята...
– Это Бригитта, не уходите со связи. Мы посмотрим, что можно сделать.
Командир выключил голосовую передачу, оставив прием.
– Эй, команда, обсуждение. Потерпите тридцать килосекунд, пока они либрацию гасят?
– Они же катер предлагают?
– ворчливо отозвался командир десантников.
– Не бесплатно предлагают, в том-то и проблема.
– Так а много ли той перекиси? Сколько там километров вообще получается? Я не специалист в небесной механике, но, по-моему, катер там брахистохроной пройдет. Даже на перекиси.
– Много, не много, а так деньги и расходятся. А у нас коммерческое предприятие. Мне надо знать, до какой точки мы готовы торговаться.
Повисла неловкая тишина.
– Хорошо, зайдем с другой стороны.
– прервал молчание командир.
– Кто готов со своей получки скинуться на перекись?
– Ну, командир, это какой-то вообще...
Дискуссию прервал голос диспетчера станции:
– "Алиса", это Бригитта. Вы меня слышите? Будет вам катер.
Командир щелкнул тумблером:
– Это "Алиса", вас понял. Рандеву с катером в точке парковки?
– Это Бригитта, да. У вас все?
– Это "Алиса", все. До связи.
– Это Бригитта. Холодной
– Стан, управление на автомате по расчету инъекции. Команда, крепить в отсеках к невесомости. Остановка вращения через восемнадцать килосекунд.
– Управление взял.
– Стан, понял. На борту остаются... Бортмеханик, где список закупок?
– В процессе. К ETA будет.
– Знаю я, что к ETA будет. Оставь тебя без присмотра на полста секунд, ты второй корабль по запчастям купишь. На борту остаются командир, бортмеханик и по желанию, остальным трансфер на станцию. Контрольный срок возвращения девяносто килосекунд от ETA.
– командир задумался. - Отставить остальным. Канонирам быть готовыми подойти по вызову, ориентировочно к моменту стыковки. Будем принимать боезапас. Десант, назначить посменные усиления по двое, с момента стыковки. Расписание на ваше усмотрение, но чтобы каждая смена была трезвая. Хвостовому стрелку и второму пилоту возврат через сорок килосекунд от ETA. Я тоже на берег хочу. Остальным девяносто килосекунд... А, Троорл с ним. Сто килосекунд.
– А получка будет?
– жалобно спросил чей-то голос.
– Есть получка, до ETA всем начислю.
Радостные возгласы были прерваны тем же голосом, который так же жалобно спросил:
– А премия?
– Премия... Нашему самому страшному оружию премию все решили, ему будет сейчас. Остальным как приз сдадим.
Хвостовой стрелок, как обычно, дождался паузы и загорланил:
В кейптаунском порту
С гашишем на борту
"Алиса" поправляла такелаж...
– Макс, вечно ты все опошлишь.
– прервал его командир.
– Кстати, бортмеханик, что у нас с такелажем?
– С такелажем у нас все нормально.
– мрачно сказала бортмеханик.
– Значит, если увижу в списке ванты, я могу их смело вычеркивать. Короче. Вахта... э... на вахте, остальные крепить по отсекам и отдыхать. Желательно именно в таком порядке. Штурман, через шестнадцать килосекунд проверить крепление в капсуле, я пойду проверять в жилом отсеке. Конец обсуждения.
Командир отстегнул ремни и неуклюже выбрался из левого кресла. Сейчас, во вращающемся и тормозящемся корабле, в рубке была самая нелюбимая им неинерциальная конфигурация: центробежная сила, достаточная, чтобы ей нельзя было пренебрегать при движениях, но слишком слабая, чтобы сойти за нормальное тяготение. Да еще и тяга... Оттолкнувшись от подлокотников кресла, он подлетел к потолку и схватился за ручку для передвижения в невесомости. Подтягиваясь по ручкам, он выбрался в носовой переход и через него - в шлюз жилого отсека.
Корабль шел на номинальной тяге, полным бейдевиндом под синими парусами. Моторы рей не успевали за вращением корабля, поэтому в каждый момент полноценно ориентирована к Солнцу была только одна мачта. Действовал режим экономии электричества. Свет в тоннелях и коридорах зажигался по мере приближения человека и затухал, когда человек проплывал мимо.
Командир проплыл через ступицу, в которой царила почти полная невесомость. Неинерциальность можно было почувствовать только по силе Кориолиса. Он развернулся вперед ногами и нырнул в переходный тоннель первого сектора.