Чтение онлайн

особенно церквей (их было сооружено 35) той своеобразной архитектуры, которая

сложилась в Верхнем Поволжье и получила полное стилевое завершение в ярославских

культовых памятниках.

XVIII век изменил экономическое положение Ярославля. С основанием Петербурга и

созданием прибалтийского порта город теряет свое прежнее торговое значение на главной

магистрали внешней торговли России с Западом: Москва — Ярославль — Архангельск.

Город оказался в тылу Российской империи,

поэтому крепостные сооружения его теряют

свое оборонительное значение. На них мало обращают внимания. Об этом свидетельствует

любопытный факт. В 1712 году со сторожевых башен крепостных стен неизвестными лицами

были похищены набатные колокола. За «нерадение» во время охраны посадский Козьма

Митрофанов был оштрафован на «четырнадцать рублев», а его сотоварищ Игнат Вижаков

не три рубля и одиннадцать алтын». После этого случая колоколов больше не вешали. Они

стали не нужны.

При Петре I на базе ремесленного производства в Ярославле возникает мануфактурное

дело. В 1722 году была построена полотняная фабрика, послужившая основой для развития

крупного текстильного предприятия — Ярославской Большой мануфактуры.

К концу XVIII века в городе имелось 10 шелковых мануфактур, 20 кожевенных заводов,

всего 70 предприятий.

В XVIII веке здесь открылось несколько учебных заведений, в том числе Славяно-

латинская семинария — первое в городе учебное заведение (1747) и Главное народное

училище для детей всех сословий (1786).

В 1786 году в Ярославле вышел в свет первый в провинции журнал — «Уединенный

пошехонец». В 12 номерах журнала печатались статьи по философии, естествознанию,

географии, истории и краеведению.

Ярославль капиталистический. Ярославль XIX века — один из крупных городов страны

с развитой капиталистической промышленностью. В 1890 году среди крупных центров

Европейской России по количеству рабочих он занимал восьмое место. В городе имелось 47

фабрик и заводов (главным образом текстильных, пищевых и химических), на которых

работало около 10 тысяч рабочих.

В конце XIX века Ярославль связывается сетью дорог со многими районами страны: в

1870 году была построена железная дорога Москва — Ярославль, затем проводятся

железные дороги, связывающие Ярославль с Вологдой, Архангельском, Костромой,

Рыбинском. Рыбинск в 1871 году был соединен железнодорожным путем с Петербургом.

С развитием промышленности растет население города. Если в 1861 году в Ярославле

насчитывалось 31 605 человек, то в 1912 году их число возросло до 117 466 человек.

Капиталистическая эксплуатация и политическое бесправие поднимали рабочих на

борьбу с угнетателями. Массовое стачечное движение стало развиваться

в 90-х годах XIX

века. Особое значение имели выступления рабочих Большой мануфактуры в 1890 и 1895

годах, получившие всероссийскую известность.

В 1901 году в Ярославле создается первая на севере марксистская организация —

«Северный рабочий союз».

В бурные революционные дни 1905 года в городе прошли крупные забастовки. В декабре

состоялась массовая политическая демонстрация, которая закончилась кровавой схваткой

казаков с рабочими. Это событие вошло в историю местного рабочего движения под

названием «кровавой пятницы».

После поражения первой русской революции наступили годы реакции. Но с 1910 года

началась новая волна революционного движения, которая захватила широкие слои рабочих

и солдат. С особой силой борьба развернулась с февраля 1917 года.

26 октября (8 ноября) 1917 года в Петрограде II Всероссийский съезд Советов

провозгласил Советскую власть, открывшую стране путь к социализму. А на другой день, 27

октября (9 ноября) 1917 года власть Советов была установлена в Ярославле. Начался

новый, советский период в истории древнего города.

ПО УЛИЦАМ И ПЛОЩАДЯМ ГОРОДА

Ярославль лежит на столбовой дороге нашей истории. Пройдитесь по городским

площадям и улицам, и они напомнят вам об интересных событиях прошлого, сегодняшнем

дне.

ВОЛЖСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ

Если вы прибыли в Ярославль на пароходе, поднимитесь на набережную.

Сразу напротив пристани находится здание Управления Северной железной дороги. Это

здание связано с именем известного композитора, пианиста и дирижера Сергея

Михайловича Ляпунова.

С. М. Ляпунов родился в 1859 году в Ярославле в талантливой семье. Отец композитора

Михаил Васильевич Ляпунов — ученый, астроном, ректор Демидовского юридического

лицея. Старший брат Александр — выдающийся русский математик, действительный член

Российской Академии наук. Младший Борис — русский славист, академик.

В 1878 году С. М. Ляпунов поступает в Московскую консерваторию. После ее окончания

молодой композитор становится учеником М. А. Балакирева. Под его влиянием Ляпунов

создает ряд крупных симфонических произведений, в том числе 1-ю симфонию,

симфоническую картину «Желязову волю», посвященную памяти Ф. Шопена.

В 1893 году и почти ежегодно с 1908 по 1914 год Сергей Михайлович приезжал в

Ярославль, проводя здесь свой летний отдых, устраивал концерты в обществе любителей