Чтение онлайн

Наш отдых заканчивается. Осталось две ночи и у нас перелет в Бангкок. По Ко Ланте хочется сказать, что это спокойное уединенное место с хорошими пляжами. Есть предложения экскурсий на острова, есть дайверские центры. Но дайвинг в Таиланде весьма проблемный, видимость плохая и живности в воде мало.

Наше мнение о Ко Ланте скорее положительное чем отрицательное. Для зимовки пожалуй это идеальное место. Здесь представлено немало бюджетного жилья типа хостелов. Население острова в основном мусульманское и несколько раз в день можно услышать усиленный громкоговорителем голос муэдзина призывающего правоверных на намаз. Абсолютно не видели гулящих девок, но может в связи с трауром они приостановили свою деятельность. На юге острова есть какой то национальный парк заповедник. Мы не поехали туда, потому что добираться было бы очень дорого. Фото, представленные в Интернете

об этом парке, не впечатлили.

БАНГКОК

Последние дни на Ко Ланте погода немного испортилась. Ночью, ближе к рассвету, всегда шел дождь, иногда даже на завтрак шли с зонтиками. Волны на море стали большими и, порой, вообще невозможно было зайти достаточно глубоко. Удары водяной стихии чувствительны и волна может сбить с ног. В один из дней мы вообще не смогли зайти в море. Достоинство пасмурной погоды в том, что солнца нет и не жарко. По берегу регулярно совершают пробежки какие-то спортивные личности. Девушки, борющиеся с лишним весом, одеты, порой, во все черное и в качестве утяжеления держат в руках по бутылке с водой. Бегают также европейские дедушки и парни. Часто бегуны в ушах имеют микронаушники и свои упражнения совершают с музыкальным сопровождением.

Нам очень пришлась по душе пустынность здешних пляжей. Загруженность не более 1 человека на 100 метров или в этом роде. Линия прибоя меняется в зависимости от времени суток из за приливов и отливов. Волны намывают из песка весьма большие валуны и лунки в море, и дойти до глубины под ударами стихии трудновато. Но если уж вы дошли до глубокого места, то бороться с волнами становится легче. Надо подныривать под приближающийся вал или подпрыгнуть оттолкнувшись от дна и на гребне волны перелететь над водой. Занятие это нескучное и требующее постоянного внимания. Если прозевал волну получаешь могучий удар водяного вала и вполне может дотащить до пляжа.

Вчера вечером мы пошли купаться в последний раз в этом году и напрыгавшись по волнам долго сидели на подпорной стенке наблюдая за многочисленными песчаными крабиками самого разного размера от 5 мм до 1,5 см. Все они маскировочного серого цвета и очень осторожны. Каждый старается выкопать нору лунку и далеко от нее не отходит при малейшей опасности прячась в своем убежище. Врагов у них достаточно, особенно птицы уважают закусить зазевавшимся насекомым. Между собой они тоже не очень контактируют... Если один приближается к границе другого то собственник территории стремительно атакует пришельца и отгоняет подальше! Принцип "private property" свят и нерушим в нашем мире на любом уровне бытия!

Утром 9 ноября у нас заказан трансфер в аэропорт. Самолет на Бангкок вылетает в 13-35. На микроавтобусе с числом посадочных мест 12 в течение полутора часов нас привозят в аэропорт Краби. Ехали в основном по федеральной трассе и впечатление о ней осталось самое лучшее.

Вылетели точно по расписанию и через час полета приблизились к огромному заливу за которым расположен Бангкок. Здесь начались какие то странности. Самолет развернулся и полетел в обратном направлении, но летел он так недолго и опять лег на прежний курс. Всего таким образом нарезали над заливом четыре круга. Мы терялись в догадках... То ли в Бангкоке госпереворот и аэропорт захвачен революционерами, то ли с машиной какие проблемы и экипаж вырабатывает топливо для аварийной посадки. На третьем круге в задней части самолета какая то женщина начала истерически смеяться и не могла остановиться минут 15. В конце концов мы полетели в правильном направлении и стали снижаться. При подлете к аэропорту попали в полосу облаков и самолет весьма серьезно трясло. После прибытия в Дон Муанг пассажиров до терминала везли на внутреннем автобусе.

Далее получив багаж, мы как опытные путешественники пошли искать такси зная некоторые хитрости в этом деле. На первом этаже, где выход в город пунктов предложения транспорта превеликое множество. Здесь вам быстро решат проблему перемещения в любую точку города на такси или автобусе. Только цены всех этих агенств весьма негуманны. Подадут какой нибудь минивэн с водителем в униформе и шторками на окнах. А за этот антураж заплатите вдвойне, а то и втройне! Такое мы уже проходили в прежние годы и поэтому сразу идем на третий этаж в зону прибытия такси. По правилам ,пожалуй что нельзя там садиться в машину, но по опыту всегда получалось. Так мы делаем и в этот раз. У первого же таксиста спрашиваем возможность поездки и даже дяденька полицейский помог нам погрузить багаж. У нас забронировано две ночи в отеле "Marvine suite" без завтрака. Показываем водителю распечатку из Интернета и к тому же на айфоне у нас спутниковый

навигатор прекрасно показывающий правильный путь в любой точке мира. Водитель на плохом английском то ли предложил, то ли сам определил, что поедем по High way, т.е. платной поднятой магистрали и мы должны будем оплатить две дистанции 70 и 50 бат. Пришлось де факто согласиться т.к. уже заехали на скоростную дорогу и возможности вернуться на улицы города не было. Надо сказать, что трафик Бангкока очень загруженный и весьма напоминает трафик Манилы- родины и непревзойденной королевы пробок в мире. На платной магистрали проблем нет и мы шустро поехали по поднятой дороге на хорошей скорости и останавливались всего пару раз чтобы оплатить дистанции. Проблемы начались позже, когда съехали со скоростной дороги. Водитель стал кружить по району пытаясь подъехать к отелю и , видимо плохо зная улицы и направление движения на них попусту катал нас по бангкоковским пробкам. А потом у него вообще загорелся символ "масленка", т.е. упало давление масла и он попытавшись пару раз завести машину заглушил двигатель. Правда в беде нас не бросил, а поймал другую машину своей компании и мы пересели в нее с багажом. Я конечно рассчитался полностью по счетчику. Новый водитель оказался пошустрее или более опытным в этом районе и подвез нас как можно ближе к отелю. Потом он извинившись посоветовал нам пройти метров 200 пешком иначе пришлось бы объезжать Бог знает где по пробкам и мы бы потеряли больше времени.

После короткого отдыха принимаем решение время не терять попусту и посетить сегодня знаменитую улицу Кроассан роад, где можно недорого купить вещи и где много ресторанчиков и кафе. Эта улица очень популярное туристическое место в Бангкоке и все туристы прибывающие сюда стараются там побывать. Еще светло и мы начинаем соображать, как туда добраться. Самое простое на такси. Вроде как расстояние небольшое около 10 км и по деньгам будет приемлемо, но мы уже увидели городской трафик и сейчас как раз час пик и ехать туда будет проблемно. У нас есть карты Бангкока от прежних приездов сюда в 2009 году и внимательно вглядевшись мы поняли, что до реки от нашего отеля около 2 км и дальше мы можем добраться до Кроассан роад на речном трамвайчике.

Не теряя времени пустились в дорогу. Улицы города переполнены транспортом, в котором половину пожалуй составляют моторбайки и мотоциклы. Городские автобусы многочисленны и множество автомобилей в основном японского производства. Движение очень плотное. Байки сокращая путь лезут на тротуары и создают пробемы пешеходам. Мы не просчитывали возможность поездки на Скай-лайн, т.е. поднятой магистрали с электропоездами, т.к. этот прогрессивный вид городского транспорта в интересующий нас район еще не построен.

Довольно быстро дошагали до причала ферри и вскоре подошел переполненный речной трамвай- длинное судно с салоном для пассажиров. Цена до нужной нам остановки всего 28 батов на двоих. К тому времени уже стемнело и мы плыли по широкой реке протекающей через весь многомиллионный мегаполис. По реке плывет также немало туристических корабликов ярко подсвеченных. Видели несколько раз и гондолы наподобие венецианских. Плавание продолжалось минут 40 и вскоре мы вышли на остановке и далее пешком с полкилометра добрались до искомого места.

Популярная улица в длину всего около полукилометра и сплошь забита торговлей и общепитом. Народу не протолкнуться. Мы поужинали в одном из кафе и долго ходили по рядам выбирая подарки. Речной трамвайчики ходят только до 19-30 ,и когда встал вопрос о выборе транспорта для возвращения в отель мы пошли искать такси. Место это популярное и немало таксомоторов ожидает клиентов на соседних улицах. Изредка кто нибудь из местных предлагает: "Taxi". Но здесь надо быть очень внимательным. Доброхот может оказаться банальным хэлпером (help-помогать) которых пруд пруди в ЮВА. Если вы на него поведетесь, он тут же вам поймает такси и протянет руку за комиссионными. Поэтому мы на призыв реагируем с уточнением. Услышав зазывание спрашиваем : "Are you a driver?". Таец средних лет ласково улыбаясь подтвердил наш вопрос и после ознакомления с маршрутом определил цену поездки в 400 батов. Попытки склонить его к оплате по счетчику к успеху не привели и мы пошли дальше. Вскоре подвернулась другая машина и водитель включив счетчик повез нас в отель. Можно ехать и на тук-туке это трехколесный мотоцикл с неким салоном сзади для пассажиров, но этот транспорт конечно очень некомфортный и малоудобный. Единственное его достоинство относительная дешевизна. Время уже достаточно позднее, трафик Бангкока значительно улучшился. За какие нибудь полчаса добрались до места. За поездку отдали по счетчику 110 батов.