Чтение онлайн

Что-то я отвлекся. С высоты веранды кафе смотрю на воду, пытаясь увидеть дно. Но нет, вода в этой гавани, фактически в рукотворной лагуне, зеленая и непрозрачная. Хорошо бы до осени взять акваланги и проверить дно, почистить его от остатков, которые должны быть. Бабушка так сказала. Значит - надо скелеты и кости убрать. Но все это - после возвращения.

– Олег! Андрей зовет...
– Алина высунулась из рубки яхты. Территорию проверил, на воду посмотрел, можно спускаться с веранды кафе и идти к ним на яхту.

Когда перешел на борт и зашел в ходовую

рубку, увидел Алину, которая разложила книжку по устройству яхты на столике с угловым диваном, расположенном по другому борту от кресла водителя со стойкой управления.

– Где его искать?
– сам смотрю вниз, куда ведут пять округлых ступеней. Начал осторожно спускаться, так как Алина молча указала рукой направление.

Спустившись по ступеням, сразу попадаю в атмосферу роскоши. Мебель, панели, столы - все отделано полированным деревом. Вишня - так у нас отделаны все поверхности, эта модель яхты - в "топовой" комплектации. Справа круглый стол и диван полукругом, слева - два кресла и телевизор между ними. Но с яхтой подробно познакомились в апреле, так что сейчас ничто не удивляет. Важно, где искать брата.

А вот он! Оборачиваюсь назад, и в проходе в малую каюту вижу брата, который открыл боковую панель и копается в дизельном двигателе.

– Ты звал?

– Да, Олег, я закончил осмотр. Все нормально, моторное масло мы поменяли на всякий случай, уровень в норме. Жидкость в расширительном бачке - не ушла, как и была. Аккумулятор, надеюсь, за пять дней не разрядился. В приводах смазку проверил раньше.

– Так что закрываю, и будем пробовать.
– Андрей поднялся, тщательно вытер руки и пошел мыть их в раковине. Вода, топливо, все мы заправили раньше, но по минимуму. Здесь топливный бак на 1500 литров, а для воды - на 800 литров.

Такое количество того и другого вручную, в канистрах, мы не натаскаем. Вернее, можем, конечно, но это получится адский труд, можно сказать - "закат солнца вручную". Так что пришла пора для приобретения спецмашин в наше хозяйство. И здесь будет просьба к Тиграну, у него все есть где-то. Хотя у нас бензовоз тоже стоит на АЗС, но у него есть и бензовоз, и водовоз, и все действует, в рабочем состоянии. Тем более, все это нужно будет перегонять к нам, так как сегодня вечером будем обсуждать переезд в наше село. Все для этого готово.

– Масла, фильтры для этого дизеля?
– спросил его коротко, но он понял, что имею в виду.

– Все у нас есть. В прошлый раз, пока ты по территории ходил, обед готовил, я нашел в ангарах масло в бочке, именно для этого дизеля, и фильтры. В поход возьмем масла и фильтры на три замены.

– Как посчитал?
– хоть примерно понимаю, но пусть он обоснует.

– Считаю так. Первое - расстояние по упрощенной схеме расчета 15 500 км. Это мы с Алиной по карте определили, примерно. Берем крейсерскую скорость 11 узлов, это порядка 20 километров в час. При том, что у нас максимальная скорость - 15 узлов. Но все будет зависеть от запасов топлива...

– Думаешь, с этим будут проблемы?

– Нет, в этом отношении

можно быть уверенным. Там по пути будут марины - стоянки для маломерных судов. И в них везде бензоколонки будут, у самой воды.

– Но расслабляться нельзя, брат. Надо подумать о запасной системе заправки, какой мы на сейчас пользуемся.

– Уже подумал, Олег! Все готово, лежит в усадьбе длинный шланг и помпа с электроприводом. Специальная, для перекачки топлива. Почти как у нас, чтобы из канистры в катер переливать, только побольше.

– Да? Тогда что у нас в итоге получается? По времени пути в одну сторону, имею в виду.

– Общее расстояние делим на скорость - 20 километров в час. Получаем около 775 часов, или 32 дня.

– Многовато...

– Тоже так считаю. Как читал про морские переходы, люди быстрее проходили подобные расстояния. Но как ты понял, дело не только в топливе и скорости, а в реальном расстоянии, и реальной погоде. У нас ведь погода не будет идеальная все время перехода.

– Это будет самое трудное, про погоду так думаю. Но давай поговорим об этом вечером. Есть у меня еще мысли, озвучу их во время ужина.

Не хочу говорить брату про некоторые организационные проблемы, которые он и сам понимает, не глупее меня. Но лучше отложим немного этот разговор.

Брат вылез из моторного отсека. Точнее высунул голову. Осмотр закончил, можно идти заводить двигатель. Аккумуляторы у нас полностью заряжены пять дней назад.

Все, что смогли взять нужного для похода в яхт-клубе, из того, что предусмотрели на своем уровне знаний, уложено по местам на яхте. Со второй яхты сняли две шлюпбалки, на которых подвешивается спасательная шлюпка за кормовым леером. Это необходимо, так как если крепить ее внизу на корме, то смоет водой при шторме. Шлюпки у нас надувные, белого цвета, причем берем вторую на всякий случай. Мотор один, весла одни. Четырехтактный мотор "Сузуки", 2.5 л. с.
– вполне показал себя, как надежный.

Брат закрыл крышку моторного отсека, и мы вышли в центральный салон, или кают компанию, где Алина занималась освоением телевизора.

– Можно его использовать и как, что скажешь, юная леди?
– спросил официальным тоном.

– Можно, дядя Олег, но только осторожно..., - очень вежливо, с "подковыркой" ответила.
– Как придем домой, возьму "флэшку" и попробую. С Андреем вместе.

– Молодец, морское дело знаешь! Правильно сказала, что "пойдем" домой, а не "поплывем". Ведь плавает у нас что?

– Знаю. Дерьмо собачье!
– ответила девочка. Как говорят, "за словом в карман не лезет". Надеюсь, что не меня имела в виду.

– Должен вам заметить, что время сейчас - без десяти двенадцать. Пора отправляться в обратную дорогу, это будет не так быстро, как вы, наверное, думаете.

Андрей намекает, что дома нас ждут, и его бабушка будет волноваться.

– Понимаю. Но обед сегодня задержат, и к тому же я им сообщу по рации, как только выйдем в море. Все будет хорошо, брат, опробуешь свою яхту на всех скоростях.