Параллельные миры
Шрифт:
Подобных примеров немало в литературе. Так, описан случай, когда ради спасения товарища альпинист смог сдвинуть огромный валун. Или старушка, спасаясь от огня, подняла огромный сундук, который впоследствии с трудом сумели оторвать от земли двое дюжих пожарных. Или в гибнущем самолете заклинило педаль, но летчик сделал просто невероятное усилие и срезал заклинивший болт… Каждый из нас может вспомнить подобные происшествия, о которых читал в книгах, газетах или журналах.
Известны случаи, когда время не растягивается, а сжимается. Так бывает, когда опасность близка, но еще не наступила.
Летом 1974
Исследователи давно уже не сомневаются, что человеческий организм имеет колоссальные резервы. Причем некоторые из этих резервов, «включаясь» в критических ситуациях, помогают человеку воздействовать на окружающий мир.
Есть ли у нас орган управления временем? Наверное, он у нас не только есть, но и постоянно находится в действии. Время каждого человека индивидуально. Даже внешний вид человека может подсказать, как у него работают «внутренние часы». Большое количество стрессов сокращает продолжительность жизни. Иначе говоря, если мы не можем принять ситуацию, извлечь из нее должный урок, обижаемся на мир, то сами сокращаем время, отведенное нам для жизни.
Где же спрятан механизм управления временем? По данным А. К. Сухвала, этот орган вполне мог бы располагаться в головном мозге, точнее, в гипоталамусе. По мнению Р. Шарру и А. Приймы, этим целям служит так называемый третий глаз.По другим сведениям, на эту почетную роль претендует спинной мозг.
Речь идет о качественно новой функции нейроклеток головного мозга, которые, согласно исследованиям академика В. Казначеева, связаны между собой в основном посредством одного общего поля (ауры).
Информация к размышлению
30 декабря 1948 года, борт самолета № 16002Сверкающая звездами ночь и попутный ветер благоприятствовали «Дакоте-3», когда она начала мягко снижаться в направлении Майами. Слегка накренив нос, самолет увеличил скорость на несколько узлов, и стрела альтиметра медленно двинулась по шкале в обратную сторону.
Пассажиры, которые возвращались в Штаты после рождественских каникул, были веселы, стюардесса разносила печенье и пунш.
Разговор командира «Дакоты» Р. Линквиста с диспетчером аэропорта Майами четко задокументирован:
«Майами, говорит борт 16002. Прием.
— Борт 16002, говорит Майами, продолжайте.
— 16002 подходит к Майами из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. Нахожусь в 50 милях южнее, все в порядке, вижу город. Сообщите данные для посадки. Прием.
— Ноль-ноль-два, продолжайте подход, сообщите, когда увидите аэропорт. Ноль-ноль-два, говорит Майами. Сообщите, слышите ли вы меня. Прием… Борт 16002, говорит Майами. Вы меня слышите? Отвечайте! Прием…»
Но самолет № 16002 так и не ответил в то раннее утро 30 декабря 1948 года на вызовы аэропорта Майами. Так же, впрочем, как не откликнулся он на вызовы Нового Орлеана, Сан-Хуана и береговой охраны.
Начались
В рапорте министерства гражданской авиации осторожно говорилось: «В данном случае достаточная информация для определения вероятной катастрофы отсутствует».
В 1840 году с Багамских островов пришло следующее сообщение:
«Один из представителей нашей береговой охраны заметил большой французский корабль, направлявшийся из Гамбурга в Гавану, который оказался покинутым командой. Груз шелка, вина, фруктов находился в прекрасном состоянии. Все капитанские бумаги — тоже в целости и сохранности, на положенном месте.
Зато на борту ни одной живой души, кроме кошки, нескольких домашних птиц и канареек, полумертвых от голода. Должно быть, корабль покинули несколько часов назад. На борту также находились тюки, предназначенные для различных гаванских торговцев.
Корабль огромный, построен недавно и назывался «Розали». Никаких сведений о команде и пассажирах так и не удалось собрать» («Таймс», 1840, 6 ноября).
В страховых отчетах Ллойда почему-то нет упоминания про «Розали», но есть описание аварии на корабле «Россини», отплывшем из Гамбурга в Гавану и севшем на мель в Багамском проливе 3 августа. Команда была высажена на берег, а корабль 17 августа отбуксировали в Нассу спасательные суда.
В 1849 году вблизи Корнуолльского побережья Англии была обнаружена датская шхуна «Германия» со сломанными мачтами и без экипажа. Команда исчезла без следа, хотя спасательный бот находился на борту.
28 февраля 1855 года посреди Атлантики была обнаружена брошенная экипажем шхуна «Джеймс Б. Честер». Когда судно нашли, оно находилось в отличном состоянии. Но ни компаса, ни корабельных документов на борту не нашли. Повсюду валялось явно в спешке извлеченное содержимое ящиков, но все спасательные боты были на своих местах.
В июне 1872 года 60-метровый пароход «Железная гора», ходивший по Миссисипи, исчез вместе с 52 членами экипажа и пассажирами сразу же после отплытия из Виксбурга. В этом последнем своем рейсе он тянул баржи с хлопком и патокой. Впоследствии баржи обнаружили плывущими вниз по течению, буксирный трос был, вероятнее всего, разрублен.
4 декабря 1872 года знаменитая бригантина «Мария Целеста» была обнаружена одиноко дрейфующей при спущенных парусах к востоку от Азорских островов…
Ранее, в 1862 году, когда судно совершало свое первое плавание из Спенсера в Уиндзор, бесследно исчез его капитан. А в 1867 оно выскочило на камни возле мыса Бретон. После этого происшествия корабль и получил второе имя — Проклятая, или Дьявольская, бригантина.
Перед последним рейсом Бриггс писал своей матери в Мэн: «Наше судно в прекрасной форме. Думаю, что рейс будет отличным. Хотя раньше я не ходил на нем, так что не знаю, как оно проявит себя на самом деле…»