Чтение онлайн

Альберт Еганян

пар­тнер юри­ди­чес­кой фир­мы VEGAS LEX

Вопрос не в том, хватит бюджетных средств или нет, а в том, насколько эффективно используются выделяемые средства. Я знаю много примеров, когда результат не зависит от количества денег. В первую очередь необходимо серьезно работать над эффективностью, государству в том числе.

Андрей Даниленко

пред­се­да­тель прав­ле­ния Наци­ональ­но­го со­юза про­из­во­ди­те­лей мо­ло­ка

Ответ на поверхности: денег не хватит. Все это предвыборные обещания, типичные для любой избирательной кампании. Однако Владимир Путин лишнего не обещает, а что обещает, пытается сделать. Он настоящий мачо, «мужик сказал — мужик сделал». Во-первых, выговоры уже получили некоторые министры, хотя выговор можно было бы сделать всем министрам без исключения. Во-вторых, деньги министерства берут из бюджета, а их в свою очередь выделяет Министерство финансов. Как показывает жизнь, деньги идут крайне медленно, зачастую их не успевают осваивать по целевому назначению. Бумажная казуистика тормозит процесс. Вот и получаются в результате невыполненные обязательства.

Виктор Кухарский

ге­не­раль­ный ди­рек­тор про­мыш­лен­но-кон­сал­тин­го­вой груп­пы «Раз­ви­тие»

Если будет политическая воля исполнить все предвыборные обещания, то средства найдутся. Ведь бюджет — это закон, и в данном контексте применима трактовка по русской пословице про дышло: куда повернешь, туда и вышло. Иными словами, для финансирования необходимых проектов могут перераспределяться по статьям бюджетные средства, изыскиваться дополнительные источники финансирования, меняться сроки, но нужный результат будет достигнут. Конечно, есть и внешние факторы влияния — ситуация в мировой экономике, политическая нестабильность в ряде стратегически важных для России стран. Но если не произойдет каких-либо глобальных негативных событий, то отдельные локальные изменения в экономике и политике серьезно на бюджет России не повлияют.

Впередсмотрящий

/ Автомобили / Новости

Насупившийся «взгляд» прищуренных, резко очерченных фар, острые, как бритва, ламели облицовки… в Ингольштадте не скрывают: Audi Crosslane Coupe — не просто очередной концепт-кар, это намек на то, как будут выглядеть грядущие кроссоверы от «четырех колец».

В чреве 4,2-метрового паркетника спрятано кое-что еще более занимательное, а именно гибридная установка на основе 1,5-литрового TFSI. Трехцилиндрового! В компании с двумя электромоторами и мощной батареей он показывает фантастическую экономичность, поглощая чуть больше литра бензина на сто километров пробега. Впрочем, есть одно но: Crosslane Coupe — гибрид не обычный, а, как сейчас принято, подзаряжаемый. Если вовремя подключаться к розетке и не разгоняться выше 130 км/ч, можно практически не тратить топливо: заряда хватает на 86 километров. Даже в электрическом режиме, когда обычный мотор бездействует, Audi достигает сотни за 9,8 секунды, с помощью ДВС — на одну и две десятых быстрее. Для городской езды достаточно.

На взвешивании автомобиль, который вполне может оказаться будущим Audi Q2, показал 1390 кило — мизер, если принять во внимание тяжесть гибридной начинки. Дело в том, что инженеры сконструировали силовую основу кузова из легких и прочных материалов — алюминия и композитов. Крыша, например, весит немногим больше десяти кило. Чтобы посетители выставки могли изучить аппарат во всех подробностях, ее сделали съемной: двухсекционная конструкция легко убирается в багажник. Как знать, может, такой «внедорожный кабриолет» приглянется молодым покупателям?

На открытом огне

/ Автомобили / Новости

Построить зажигательный родстер для автопроизводителя с громким именем дело чести. У Jaguar мощная «открывашка» уже есть: XK, а уж тем более XKR и XKR-S в отсутствии огонька не упрекнешь. С другой стороны, XK — это крупный четырехместный автомобиль, из тех, которые больше тяготеют к комфорту, чем к спортивной остроте. «Заострить и усугубить» семейство кошачьих в Ковентри рассчитывают с помощью более компактного F-Type.

Расположившийся спереди мотор, привод на задние колеса, близкая к идеалу развесовка и жесткий приземистый кузов из крылатого металла — классический родстер at its best, как говорят англичане. Габариты соответствуют гольф-классу: длина F-Type — 4470 миллиметров, ширина — 1923 миллиметра, высота — 1308 миллиметров. То есть новоиспеченный трансформер короче открытого XK на добрых 32 сантиметра. А еще шире и ниже: это должно приблизить центр тяжести к дороге и сделать машину более устойчивой.