Чтение онлайн

21 декабря 1988 года «Боинг-747» авиакомпании «Пан-Америкэн», совершавший рейс 103 до Нью-Йорка, вылетел днем из аэропорта во Франкфурте-на-Майне. Примерно в 7 часов вечера он находился в получасе от лондонского аэропорта Хитроу. Лайнер летел на высоте шести миль над границами Шотландии. Непрерывный дождь стучал в иллюминаторы. Струйное течение в 115 узлов создавало легкую турбулентность. Слои кучевых облаков покрывали темневший внизу деревенский ландшафт.

Внезапно раздался сухой треск взрыва. Огромный лайнер стремительно ринулся вниз сквозь тьму к небольшому шотландскому городку Локерби. Он врезался в землю и рассыпался на куски…

В результате авиакатастрофы погибло 270 человек: 259 пассажиров самолета (из них 118 американцев, летевших домой на Рождество) и 11 человек на земле. Причиной взрыва была бомба, спрятанная террористами в чемодане в грузовом отсеке и весившая меньше фунта…

В ходе расследования, которое не завершилось и по сей день, выявились как лучшие, так и худшие стороны участия Интерпола в борьбе с терроризмом. Правда, история эта почти никому не известна.

Но основные факты на данной стадии расследования можно поведать. Кто-то, наверное, помнит, что о возможной трагедии поступило предупреждение, которому власти, к сожалению, не придали значения. И даже не одно, а два, и оба пришли через Интерпол и западногерманскую Федеральную криминальную полицию — Bundeskriminalamt (БКА).

Первое предупреждение — в начале ноября 1988 года — было связано с террористической организацией Народный фронт освобождения Палестины — Главное командование (PFLP-GC), поддерживаемой Сирией и возглавляемой Ахмедом Джибрилем, палестинским офицером, служившим ранее в сирийской армии. Ему предшествовали следующие факты.

28 октября 1988 года БКА, проведя операцию «Осенние листья» с целью поиска отделений PFLP-GC в Западной Германии, произвела облаву в арабском районе Нойса — маленького городка вблизи Дюссельдорфа. Какое-то время одну из квартир полиция держала под наблюдением: подозревали, что она используется для изготовления небольших бомб. Среди других были арестованы 43-летний сириец Хафез Далкамони, руководитель операций PFLP-GC в Европе, и 43-летний Марван Хрисат, известный специалист PFLP-GC по взрывному делу, недавно прилетевший из Дамаска. Обнаружили также две самодельные бомбы: одну — в квартире, а вторую — в багажнике зеленого «Форда-Таунус», принадлежавшего Далкамони.

Бомбы имели форму магнитол «Тошиба» черного цвета и заполнены взрывчаткой «Семтекс». Кроме того, они были снабжены барометрическим детонатором — идеальным устройством для взрывов в воздухе при достижении самолетом определенной высоты.

Облава оказалась не совсем удачной. Видимо, в полиции имела место утечка информации. Исчезли коричневый чемодан Хрисата фирмы «Самсонайнт» из багажника машины Далкамони, хотя агенты БКА видели, что его туда положили, а также, по меньшей мере, еще три бомбы. В квартире остались следы от изготовления этих бомб.

Далкамони до сих пор находится в тюрьме, а Хрисата по распоряжению федерального судьи вскоре выпустили в связи с отсутствием «на данной стадии расследования» убедительных доказательств против него. Он тут же бесследно исчез. В конце концов Хрисат объявился в родной Иордании, где признался американскому тележурналисту в том, что изготовил бомбы «Тошиба», но отрицал, что их использовали в деле «Локерби». Примерно ту же историю упорно твердил Далкамони сотрудникам БКА.

Но полицейских трудно провести. 9 ноября 1988 года, за день до освобождения Хрисата из-под ареста, БКА распространило по каналам безопасности и Интерпола предупреждение о пропаже бомб «Тошиба» с их зловещими детонаторами. Однако ни БКА, ни ТЕ-группа Дона Леви на данной стадии следствия не имеют права говорить о многом: «Мы рассказываем в общих чертах. Всем бы хотелось знать подробности. Наша официальная информация не очень-то детальна», — соглашается Леви.

Почему же просирийская террористическая организация занималась изготовлением бомб, явно предназначенных для взрыва на высоте, в сотнях милях от своей базы в Дамаске?

Возможно,

мы получим верный ответ, если вернемся к событиям, происшедшим несколько месяцев назад. 5 июля 1988 года американский боевой корабль «Vincennes», курсировавший в Персидском заливе, сбил иранский аэробус, приняв его за истребитель F-14. Все бывшие на борту 290 человек погибли. Это была трагическая, нелепая ошибка, и президенту Рейгану пришлось публично принести извинения Ирану и предложить компенсацию членам семей погибших.

Но иранское правительство этим не удовлетворилось. «Иранцы заплатили Ахмеду Джибрилю $ 10 миллионов, — рассказывает отставной полковник ВВС США из ТЕ-группы, — чтобы он взорвал любой американский самолет в воздухе, так же как это сделал американский корабль с их авиалайнером. Джибриль осуществил акцию за деньги. Ничего удивительного! Многие из них занимаются терроризмом просто ради денег. Я называю их террористами-наемниками. Кому-то захочется: «Мне надо взорвать такой-то самолет» — и ему отвечают: «Будет сделано!»

Может быть, они и выбирают какие-то объекты из идеологических соображений, но в большинстве случаев все делается за деньги. Возможно, и политический аспект тут присутствует, но, я думаю, он находится на заднем плане. Я вам говорю, это — наемные террористы!»

Ну, а что случилось с пропавшим коричневым чемоданом «Самсонайт»? И с бомбами Хрисата, не найденными при облаве в Нойсе? Куда они направились и где были использованы?

5 декабря 1988 года в посольстве США в Хельсинки раздался звонок. Неизвестный с ближневосточным акцентом сообщил дежурному офицеру службы безопасности, что намечается подложить бомбу в самолет «Пан-Ам», вылетающий из Франкфурта в США. Немедленно во Франкфурт, в Вашингтон и в Лондон было отправлено второе официальное предупреждение по каналам спецслужб и ТЕ-группы Интерпола.

Руководство и Франкфуртского аэропорта, и «Пан-Ам» усилило меры безопасности. [84] И все-таки несчастье случилось. Сразу же напрашиваются вопросы. В каком аэропорту произошло нарушение процедуры? Где подложили бомбу — во Франкфурте или в Хитроу? И если германская группа из PFLP-GC находилась за решеткой или, во всяком случае, за пределами места событий, то кто же провел операцию?

Городок Локерби располагается в малонаселенном районе Дамфриса и Гэллоуэй, и ответственность за спасательные работы и поиск останков легла на плечи небольшого шотландского полицейского отделения, насчитывавшего всего около 350 человек. В то же время расследование с самого начала стало весьма сложной международной полицейской операцией: оно велось в 70 странах. В Локерби был создан Центр контроля за инцидентом, связанный с Новым Скотленд-Ярдом, Управлением ФБР в Вашингтоне, другими шотландскими отделениями полиции, полицией Западной Германии и со штаб-квартирой Интерпола в Лионе. В Локерби работала группа сотрудников ФБР. Сам Кендалл несколько раз в течение последующих трех лет побывал в Центре контроля, а суперинтендант местной полиции — в Лионе. По делу «Локерби» местные полицейские посетили 23 страны, и в этих поездках им часто помогал Интерпол.