Эксперимент — Айдол
Шрифт:
В Чили их ждал такой же успех, как и в других странах Латинской Америки. На этот раз Джин исполнила «Сиренас», которую на старой Земле прямо перед смертью слушал инженер.
РОЛИК — https://www.youtube.com/watch?v=Zjiw_w3sO9M
– ------------------------------------
Последним пунктом затянувшегося, и уже утомительного путешествия корейцев стала столица Аргентины Буэнос — Айрес.
Буэнос — Айрес
Уже сильно уставшие айдолы еле выдержали восьмичасовой концерт.
Джин дала Лали
РОЛИК — https://www.youtube.com/watch?v=7K5Fi61nF64
– ---------------------------------------
Наконец самолёт поднимается над ярко освещённым городом, и берёт курс на Европу. Ещё тридцать часов пути из-за пересадки в Мадриде, и под крыльями авиалайнера появились берега родной Кореи…
Но уставшие айдолы их не видят. Они просто отсыпаются…
==========================================
ЧИТАЙТЕ другие МОИ книги.
Введите в ПОИСКЕ САЙТА ник автора — Вахтанг Глурджидзе или НАЗВАНИЯ книг…
ПОПАДАНЕЦ — Из грязи в князя — (опубликован)
ПОПАДАНЕЦ 2 — Дети острова Рипо — (публикуется)
Потом будет напечатано продолжение — ПОПАДАНЕЦ 3 — РАЗВЕДКА
Глава 48 — ВЫСТАВКИ, КОНТРАКТЫ И НЕОЖИДАННАЯ НАХОДКА
АНОНС АНОНС
ЗАВТРА БУДУТ ОПУБЛИКОВАНЫ ДВЕ ПОСЛЕДНИЕ ГЛАВЫ ПЕРВОЙ КНИГИ
АНОНС АНОНС
С 20 числа БУДЕТ ПУБЛИКОВАТЬСЯ ВТОРАЯ,
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ КНИГА — "ЭКСПЕРИМЕНТ — АРТЕФАКТ"
Прошло два года. Джин вместе с Бао шла вдоль выстроенных на лётном поле Парижского аэропорта им. Де Голя различных летательных аппаратов, привезённых на очередной авиасалон разными странами и крупными аэрокосмическими фирмами. Синеглазка тоже прилетела не с пустыми руками: она привезла новинку — гражданский флаер в пассажирской и грузовой модификации.
Его она спроектировала на основе своих антигравитационных платформ, уменьшив размеры, подогнав экстерьер внешней части и интерьер салона под дизайн автомобиля. Управление флаером было схоже с машиной, поэтому любой шофер мог свободно научиться вождению этого аппарата за 15 минут.
Джин лично продемонстрировала специалистам и людям, пришедшим на выставку, возможности аппарата. Затем дала полетать на нём простому парню из зрителей, который первым вызвался опробовать аппарат в деле.
Набросок флаера корпорации Джин
Сразу после презентации был заключён контракт на совместное производство флаеров во Франции на заводах "Ситроен" и "Рено". Это был успех. Все договоры подписывала Бао, как президент корпорации "Корона Лиен".
Теперь Джин с сестрой шли к участку, на котором стояли аппараты русских и закавказцев. Летающую тарелку ЗФ стоящую на опорах было видно издалека —
Синеглазка мысленно сравнила этот аппарат с тем, про что она читала на старой Земле…
– ----------------------------------------
Летающие тарелки были изобретены нацистами на основе ментального контакта одного из членов Аненербе (мистический филиал СС) с представителями инопланетян из созвездия Весов.
Были испробованы тарелки вентиляторного типа (с воздушными винтами), реактивные образцы и аппараты, летающие посредством взаимодействия электромагнитных полей с магнитным полем планеты.
Но наибольшего успеха добился инженер Беллонце, который использовал вихревые двигатели австрийца Шаубергера.
Этот тип летающей тарелки во время испытаний под Прагой в феврале 1945 года поднялся на высоту двенадцати километров и развил фантастическую для того времени скорость в 2108 км/ч. Но усилиями разведчиков и диверсантов завод и все летательные аппараты удалось уничтожить.
В прессе того времени иногда появлялись сообщения, что нацистам удалось отправить несколько тарелок в космос, но не нашлось документов, потверждающих это…
После войны с подобными аппаратами экспериментировали СССР И США. Коммунистам удалось построить вентиляторный тип этих аппаратов, летающих со скоростью около 300 км/ч, но смерть Сталина прервала эксперименты.
В 1974 году в СССР, в Грузии один из изобретателей разработал гибридный вариант летающей тарелки. По сути дела это был увеличенный биротативный электродвигатель, применяемый на электрических торпедах подводных лодок. У него ротор и статор (под действием электромагнитного поля) вращались в разные стороны, а прикреплённые к ним лопасти спрямляли поток жидкости или газа и отбрасывали в сторону, противоположную движению.
При наличии на тарелке такого двигателе с 72 лопастями специального профиля аппарат мог поднять до трёхсот тонн груза на внешней подвеске — в 6–7 раз больше своего веса.
Такое было недостижимо не только на самолетах, но и на дирижаблях. Скорость этой летающей тарелки приближалась к 1800 км/ч. Эксперимент, проведённый грузинским изобретателем показал правильность расчёта — модель тарелки весом в один килограмм при 24 установленных лопастях (1/3 от расчётного числа) свободно поднимала в воздух груз весом более трёх килограмм.
До сих пор, этот профиль лопастей считается малоэффективным и неДо сих пор, этот профиль лопастей считается малоэффективным
До сих пор, этот профиль лопастей считается малоэффективным и не рассматривается гениями от авиации НАШЕЙ ЗЕМЛИ
Но для создания такого аппарата больших размеров в те годы не было мощного источника электроэнергии, поэтому работы застопорились. А потом развалился сам СССР и в 1995 году умер сам изобретатель…
– -----------------------------------------------